盐通铁路是国度“八纵八横”高铁网中沿海铁路的主要部门,是“一带一路”和长江经济带两大成长计谋的主要构成部门,也是盐城市现代化分析交通系统的主要环节。近日,盐通铁路全线管控性工程盐城南特大桥成功完成浇筑,这标记着全国350公里时速最大跨度的混凝土持续梁取得了环节性进展。

在盐城南特大桥跨通榆河工程施工现场,记者见到了钢筋工刘硕,小刘本年23岁,别看他年纪悄悄,可是加入工作却有三年的时间。客岁六月份来到这里施工,此刻二十四小时轮班倒,每班工作八小时,因为都是跟着项目辗转,所以面临这一切,刘硕曾经习惯。

中铁四局盐通批示部三分部钢筋工刘硕:“此刻都是为了工期吧,此刻热是热了点,好比说半夜此刻都比力热,我们都是为了盐通高铁吧,此刻的气候还能接管。”据领会,盐城南特大桥跨通榆河228m持续梁拱桥是全线最大的节制性工程,梁全长451米,是全国在建最大跨度350公里时速持续梁拱桥,由中铁四局承建。颠末四天日夜奋战,7月10号下战书,盐通高铁全线管控性工程盐城南特大桥228米持续梁拱桥627、628主墩大节段成功完成混凝土浇筑,浇筑量达3515立方米。中铁四局盐通批示部三分部助理工程师姚小伟:“它难度就是我们现浇段,它的高度很是高,梁的全体截面14.5m,它的功课空间很是受限,并且它的钢筋包罗这里面的布局的话很是复杂,根基上一个工艺的周期的话都在一周摆布,施工难度很是大。”按照设想,特大桥设有两个主墩、两个边墩,梁体采用单箱双室截面,端支座处及边跨直线m;梁体设双榀拱肋,次要采用钢管桁架形式,接近拱脚部门采用钢管混凝土哑铃形拱,拱肋之间共设置11道空间桁架横撑。本年5月3号,特大桥628号主墩0号块成功完成浇筑,项目进入全面施工阶段。下一步,施工单元将积极组织项目部手艺、平安、试验、物机等部分,当真查抄各环节设备设备及平安防护工作,确保备料充沛且满足施工质量要求,为项目按时序推进打下坚实根本。

中铁四局盐通批示部三分部助理工程师姚小伟:“包罗这一阶段的施工总共履历了大要五个多月,从刚起头的二月份到此刻的七月份,比打算的话还提前了七天摆布,然后下一阶段的施工的话,估计是在本年的岁尾能实现我们主梁的合拢。”

盐通铁路正线公里,建成后,将与在建的徐宿淮盐铁路、沪通铁路配合形成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。对盐城市及周边城市经济、旅游、农业成长起到积极鞭策感化,高铁扶植者将积极组织保障,力争高尺度建成全线示范工程,争取早日通车。

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